Sur le Zinc: 200 000 pages vues

-

Dédié aux Trois Mousquetaires:

-

à Jeff, à Jérôme, au Frérot Viking, à Pierre Peyrichout

-

Et à tous les lecteurs qui ont atterri ici, même à celui qui, cherchant une cuvette de WC sur Google, a atterri sur W.C, Winston Churchill, assis dans un Storch, cigare au bec.

-

-

Aux hommes de l'air que j'aime, les nouveaux venus, les pêchés à la ligne, les disparus, les perdus de vue et retrouvés grâce à Sur le Zinc:

(Dans le désordre)

Dominique Morin, Jean-Pierre Bourgeois, Daniel Crivello, Olivier Gochet, Jean-Marie Klinka, Marcel Charollais (mon vieux copain de Cannes), Bernard Chabbert, Auguste Mudry, Bernard Charles, José Munkelt, Pierre Ding, dit "Goofy", Richard Ferrière, Antonio Remédios, Paulo Santos, Jean-Luc Altherr (Mon Contrôleur préféré), Aude Le Menahèze, Philippe Georget, Luis Peña, Antonio Escarduça, Michel Lépée, Michel Rougié, Franck Cabrol, Tony Walsh, Barry Tempest, Marcel Paquelier dit "Le Major", Philippe Agulhon.

-

200 000 visites, ça compte !

-

-

Sur le Zinc, appelons-le SLZ, entamerait donc désormais la tranche des 300 000? Je n'en reviens pas. Un tel score était insoupçonnable lorsque je me suis lancé dans l'aventure du blog.

Mais SLZ n'est pas un succès. C'est juste de la passion et du travail. Le vrais succès, s'il en est, est celui d'avoir gagné des amitiés. La plupart de mes fréquentations sont venues d'ici, par les commentaires ou par des messages privés. Elles se sont nouées aussi sur mon initiative. Il suffit parfois de deux fois rien pour se faire un ami au hasard des surfs. Un mot joli, une idée séduisante, un ton qui plaît. Un message suit, une réponse revient. Et puis c'est un contact qui s'affirme, une correspondance qui s'engage. Dans les meilleurs cas, une rencontre.

-

Mustang P-51 "Old Crow". Acrylique JCP sur toile de lin 120 x 90 cm, acquis en 1996 par un pompier de l'Aéroport de Genève. Cette toile ne sera restée que quelques heures en exposition...

-

Puisqu'on est dans les Mustangs, restons-y !

-

Par SLZ, j'ai connu un pilote du feu plutôt Parigot qui a guidé les tankers depuis son Bronco OV-10, durant toute la saison ardente en Californie. C'est l'homme de la Bronco OV-10 Connection (lien en fin d'article).

En fin de contrat, il s'est offert un vol sur le Mustang Lady Jo.

-

Jérôme pose pour la photo souvenir originale: manque le beau nez de Lady Jo qui, s'il eût été plus court, aurait changé la face du monde...

-

Ainsi parle Jérôme de son vol sur P-51.

-

Hi !

A dream flight in the magnificent P51 Mustang to end my 2007 season at Santa Rosa. From the Bronco to the Mustang...it's fun to be a Flying Cowboy... The P51 was a dual seater; yep... I got had a stick/rudder in the back...and yep I flew it! Not easy to get seated in the back for a big guy but nothing could have stopped me there. Magical sound of the engine, tricky Taxi and POWER!!! on take off...wow!!! you're in the air before you can think...Then a quite docile beast, quick to respond and a fast mover ...250...350...400 mph..just like that... Some aerobatics to realize how easy to fly when you have such a powerful engine pulling you in the air. To keep the ball centered takes some practice though. Slalom around the clouds and then we returned. Gear/flaps...115 mph on final... a little bounce on the deck and ...that's it...What a great ride!

Thanks to the Pilot Will Whiteside who is flying a superb Yak 11 with a mighty R2000 engine at the Reno Air Races. In 2008 he'll fly a P51 also... Lucky him! Will gave me and friends a tour around the "Steadfast" (the Yak's nickname). Very impressive. Passionate and gifted aviator, keep an eye on this guy... His name will show up at Reno, for sure! In comparison he told me the Yak was lighter at the controls than the P51; must be fun to fly too... These airplanes have a soul.

I was born too late...

-

Rectification du nez de Lady Jo. J'ai un peu bidouillé l'image en incrustant le Jérôme de la photo précédente.

-

Jérôme ne parle pas que le Mustang, le Bronco, l'Américain. Il parle aussi le Michel Audiard, si bien que récemment, je lui ai dit que s'il n'avait pas été pilote, il aurait sans doute fait une thèse en faculté sur Les Tontons Flingueurs.

-

Jeff

-

Jeff est un commandant de bord contemplatif et épicurien qui n'a pas eu besoin que je tienne la chandelle pour tomber amoureux fou du Portugal et en particulier de l'Alentejo. Mais nous nous sommes connus aussi grâce à Sur le Zinc.

Voici ce qu'il m'écrivait dans son tout premier mail, en 2006:

Bonjour,

J'ai découvert votre Blog il y a peu et je suis très inquiet : j'espère qu'il ne sera pas vu par trop de monde.

En effet, j'ai découvert l'Alentejo depuis peu et je prie pour qu'il reste inconnu du commun des mortels ! Dites moi où vous êtes, en fait je ne connais qu'un petit bout de cette belle région (Figeira dos Cavalieros airport, voir sur la carte : http://www.pelicano.com.pt/zmapa.html ), peut on atterrir chez vous aussi ?

Je n'ai jamais volé sur le pointu mais vos tableaux pourraient faire fureur auprès de mes collègues ... je ne leur révèlerai pas où vous vous cachez.

A bientôt peut être, Jeff

-

Avec moi, ça ne traîne pas. Un message de cette teneur et je fonce à bride abattue.

Voilà plus d'un an que nous nous fréquentons assidument, la preuve, il a son coin réservé aux Goûts du Vin, à Lisbonne, là où j'expose :

-

Jeff's corner, Les Goûts du Vin, 107 Rua de São Bento, Lisboa.

-

Jeff pris en flagrant délit de militantisme épicurien, au Monte da Lagoa, à Mélides, Alentejo.

-

Jeff pris en flagrant délit d'Alentejanisme, à l'Azinhera Grande, à Figueira dos Cavaleiros: même pas le temps de quitter l'uniforme, ce qui sera fait 5 minutes plus tard.

-

Mon Frérot Viking

-

Ah Michel Léveillard ! Mon Frérot Viking, mon pote de Rouen que je n'ai pas connu dans ma folle jeunesse! Mais tous deux, on a usé les mêmes pierres, les mêmes bancs, des baquets de Stampe. Lui, infiniment plus que moi. Et on a en commun le goût de la musique, celle du chant du vent dans les haubans. Dommage qu'il habite un ranch au fin fond de la Géorgie américaine. Capitale Atlanta. Découvert, je dirais plutôt "pêché" grâce à Marcel Paquelier, ancien de l'Armée de l'Air, dit "Le Major".

-

L'a-t-y pas une bonne gueule, ce gars d'à Rouen (ça se prononce comme ça), mon Frérot de lait ?

-

Voici ce qu'il m'écrivait déjà, dans un de ses premiers mails, en septembte 2004.

-

Mon cher JCP,

Tu ne seras certainement pas surpris d'apprendre que je visite ton Website presque journellement... Because,

1) Il y encore beaucoup que je n'ai pas lu...

2) Ce que j'ai déjà lu est si intéressant que j'y retourne bien souvent...

3) Et ce qui est super chouette sur ton site contrairement aux autres simplement dédiés à l'aviation, c'est que tu touches beaucoup d'autres sujets intéressants... Tu parles de tout et sur tout. Dis moi, où ailleurs pourrais-je trouver et me prouver que j'avais toujours fait une bonne mayonnaise avec une simple fourchette plutôt qu'avec tous ces bidules mécaniques ou électriques?

Et j'en passe JCP, tel que la perte de copains...

4) Donc en visitant souvent tes pages j'ai trouvé avec grand plaisir la recette du " Vol au Vent" Et aussi c... que cela pourrait te paraître au sujet la photo avec le petit bout de ficelle sur le pare brise du planeur, je pourrais t'en raconter beaucoup à ce sujet... quel instrument simple et merveilleux est ce bout de ficelle ("Yaw string" on appelle ça ici au pays des cow-boys)... Rends-toi compte que sur un zinc multimoteur que si tu paumes un moulin et que si tu essayes de garder la bille au milieu tu dérapes comme te l'indiquerait le bout de ficelle...

Garde la ficelle bien centrée sur le pare-brise, et maintenant la bille fou le camp, MAIS, l'avion performe...

Quand les DC-9s sortaient de l'usine il y avait ce bout de ficelle sur le pare-brise central, mais malheureusement nos dirigeants qui savaient tout au sujet de l'aérodynamique mais qui n'y connaissaient absolument rien eventuellement, enlevaient cette petite ficelle qui non seulement augmentait les performances de l'avion avec un moteur en panne, mais aussi, donnait le moyen de "trimmer" l'avion aussi efficacement que possible; réduction de trainée, et économie du carburant... (Pas possible sur le Boeing 727 à cause du pare-brise en V sinon j'aurais fait l'installation moi même)

4) Finalement, pour retourner au vol à voile... formidable cet article JCP. Excuse-moi de t'en raconter tant, mais comme tu peux le voir, tes articles continuent à me rajeunir...

Mes très grosses amitiés à toi.

Michel

-

Pierre Peyrichout

-

Pierre Peyrichout, mon vieux copain de Prague

-

Celui-là n'a pas été "pêché" sur Sur le Zinc, pour la bonne raison que nous nous fréquentons depuis plus de trente ans. Nous nous sommes connus à Angers, lors d'une compétition de Stampe. Peut-être même à Saint-Junien lors d'un meeting champêtre ou à Châteauroux lors des rencontres CAP. On ne sait plus bien. Mais ce qu'on sait, c'est que nous sommes toujours restés en relation, nous voyant parfois, tous les dix ans. Prague-Lisbonne, pas évident, quoique...

Pierre était jeune journaliste aéronautique quand nous nous sommes rencontrés. Il travaillait pour Aviasport puis pour Pilote Privé. J'ai aimé son style de plume, sa sensibilité, sa jovialité limousine mâtinée de belgitude. Il fut l'homme de plume de Bernard Chauvreau, le "Nanar" des Fournier. Il savait si admirablement imiter l'Akrostar qu'on lui demandait sans cesse de nous faire un immelman avé la bouche: zon...on...brrrr...Les changements de pas étaient fabuleux, surtout dans les passages brefs de l'hélice de l'Akrostar en survitesse: whaaoon!

Il est devenu homme de radio sur Radio-France, bon timbre, bonne voix, bon débit, bonne tête. Puis il a émigré à Prague (encore derrière le Rideau de Fer) où il a fait carrière en radio et en télévision tout en étant pigiste pour Radio Canada et Radio France. Prague où aussi, il a fondé un foyer tchéco-limousin.

Il a vécu en direct l'effondrement du Mur de Berlin et avec lui toute la construction savante de dominos des Républiques Populaires.

Pierre est capable de tout, y compris de faire carrière sur le tard dans le cinéma. En 2003, il remplace au pied levé un acteur défaillant. C'est le pied à l'étrier. Il n'arrête plus de tourner depuis quatre ans: La Dame d'Izieu, Révélations, La Môme, Faubourg 36.

-

Tout en faisant l'acteur, il rêve toujours de belles machines, tel le Caudron Simoun sur lequel il avait écrit un remarquable billet et qu'il vient de me déterrer de l'oubli. C'eût été dommage que cette prose de fin journaliste ne ressorte pas au grand jour. Merci à Richard Ferrière (qui s'y connaît en bons crus millésimés) de l'avoir publié.

-

Caudron Simoun, illustrated by Shigeo Koike (Japan)

-

Pierre Peyrichout,

14 minutes en vol dos, il y a trente ans...

C'était le bon temps !

-

Cliquez sur l'image. PP, drivé par Bernard Chauvreau en 1977. Cette photo a fait la une de Pilote Privé il y a trente ans. Elle me parvient de Prague et j'en suis tout ribouldingue...

-

Pendant que j'y pense, puisqu'on parle de bons journalistes aéro, on devrait reconstruire le Jodel D 140 Mousquetaire, suite à l'article de Bernard Chabbert qui, décidément, embellit de la plume au fur et à mesure que le temps passe.

-

Merci, mes amis! Vous embellissez ma vie !

-

Liens conseillés

-

Sur le Zinc, 100 000 pages vues

Richard Ferrière (cliquez dans le menu "Essais en vol de..." et vous trouverez le Simoun.

Auguste Mudry, une figure de voltige

Stampe Stories, par Michel Léveillard

Ces Merveilleux pompiers volants ou "Jérôme, peintre en végétation, période rouge"

La Bronco OV-10 Connection ( 1 et 2)

Bonne pêche aux poissons volants

Marcel Paquelier

-

Comments

[Rédigé par: Phil']

En ces temps où la vacuité, le "bidon" et le mercantilisme le plus éhonté envahissent tout, il reste des blogs qui relèvent le niveau. Les tiens sont de ceux-là.
Ce succès ne pouvait donc être que mérité, vu la qualité (pardon LES qualités) de ton sierra lima zoulou : densité, pertinence, iconographie, clarté des textes... sans oublier la cordialité du patron en prime ! Merci pour ce vrai blog, mon commandant. Et longue vie à sierra lima zoulou !

[Rédigé par: Mijo]

C'est amusant, il y a peine quelques jours en Alentejo, on parlait ensemble des gens merveilleux que tu avais connus par l'intermédiaire de SLZ dont Jeff et ton frère Viking.
Je te souhaite 400 000 pages lues pour que la magie opère encore et toujours ...

[Rédigé par: gracianne]

Felicitations a mon pilote prefere ;) Many happy returns et longue vie a Sur le Zinc,
Beijinhos

[Rédigé par: jp]

Comme je te disais en descendant de l'avion hier, après avoir acheté un billet sans escale qui m'en a fait faire 3 et 4 heures de retard (compagnie SATA), en attendant pendant 3/4 d'heure les bagages, le dos en compote à cause de sièges incroyablement compactés etc.
Je me disais faut que j'aille lire le blog de JC pour comprendre comment on peut aimer les avions
et alors... 200 000...

[Rédigé par: dominique]

Quel plaisir de lire cette rubrique une fois de plus.
Le temps manque toujours pour écrire / réagir plus; désolé.
Bravo Jean Claude pour ces 200 000 pages. C'est tellement réconfortant dans ce monde de plus en plus terre à terre!

Pour ceux que cela intéresse. 2 F16 belges ont passé le mur du son la semaine dernière pas très loin de Bruxelles. Le ptit bonhomme qui urine en ville en tremble encore. Ils sont forts. Vive les Belges en panne de gouvernement mais pas en panne de pilotes ! Ils t'ont fêté dignement à leur façon les 200 000 vues ; un bang par 100 000 vues.

Amitiés
Dominique LF4724 & LFPA

[Rédigé par: Elvira]

Félicitations, l'ami!! Un succès plus que mérité. :-) Chouette cadeau d'anniversaire de la part de tes fidèles (on les comprend).

Beijinhos graaaaaaaaaaaaaaandes.

[Rédigé par: garina do mar]

et bien! 200 000 pages vues c'est un énorme succès!! mes félicitations ou comme on dit chez nous Muitos Parabéns!!!
je compte être aussi invitée pour les 500 000
;)
je te souhaite des bons vols...

[Rédigé par: Michel M.Léveillard]

Merci à toi cher « frérot Viking », pour nous en avoir tant appris par l’écriture et la peinture…
Un grand merci aussi à tous ceux qui ont partagé leurs talents, leurs souvenirs aéronautiques et autres sujets sur tes pages…
C’est grâce a mon cher pote Marcel Paquelier que j’ai découvert tes pages Jean-Claude, alors à vous deux je dois beaucoup, et je vous remercie pour cette occasion de m’avoir tant fait revivre et apprendre.
200.000 lectures de tes pages tu nous dis ? Ce n’est qu’un commencement.
Mille amitiés à tous…
Michel