Airbus A310, chapeau bas !

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Portugal AirShow 2007

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D'abord, une affiche d'une tristesse à pleurer, réalisée par le Graphiste Inconnu.

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Vert tilleul sur bleu outremer, j'ai du mal à avaler. Mais soit dit entre nous, aucune importance. Les médias, qu'on appelle ici la Communicação Social, encore tout chauds du show des Red Bulls à Porto, enfiévrés par l'affaire Maddie, O Caso Maddie, par la baffe de Filipe Scolari, ont dédaigné la manifestation. Ils ne se sont réveillés qu'après coup, excités par O Caso Airbus A-310 de la TAP. On en parle abondamment plus loin.

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C'était samedi 15 septembre à Evora, Portugal Air Show 2007.

Le dernier show, mémorable, était en 2005. J'y ai connu José Munkelt, cheville ouvrière et pilote émérite d'Aero Fenix; Francisco Piqueiro, photographe, spotter qui m'a prêté une partie de son stand et que je ne remercierai jamais assez; Barry Tempest, vétéran des Rothmans Team, sur Stampe.

Et puis Paulo Santos, devenu solide ami, celui par qui ma vocation marine est arrivée. Paulo était de la fête ce samedi. Fête, c'est un bien grand mot.

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Airbus A-310 de la TAP

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Chapeau bas, Messieurs, l'un à la sonde (y avait pas lourd en pieds), l'autre au stick et aux manettes. Beaucoup de doigté et d'audace. Si la chose se fût passée en France, il aurait eu des remous. Je ne parle pas des remous de sillage. Mais je pense toujours, malgré moi, à Habsheim, 26 juin 1988. Sombre affaire toujours pas éclaircie. La parole d'Airbus, le constructeur, contre celle d'Asseline, le pilote. Des enregistreurs qui méritent pour une fois leur étiquette de boîtes noires. Pas clair. Bref...

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Cliquez sur l'image.

Crédit photo. Mais de quel spotter est-elle? Me pardonnera-t-il (elle) cette appropriation?

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Michel Léveillard, qui a l'oeil, trouve qu'il manque un bout: le All Speed Aileron gauche. Il a raison, mais effet d'optique. Après vérification sur une flopée de photos, l'aileron y est bien et travaille.

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Certains spectateurs ont dû être décoiffés, mais méfions-nous quand même des effets d'optique pervers des téléobjectifs.

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A-310 en effet de sol. Attention la tête, quand même!

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Mensonge du téléobjectif:il y a de la marge! Il ne faut pas prendre le Captain Cesar Brito et son copilote Vitor Pereira pour plus fous qu'ils ne sont. Red Bull, Porto, c'était il y a quinze jours. Là, oui, c'était fou. Quoique...

Savent tenir sur la tranche sans perdre un poil, les gusses à Red Bull.

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On remarquera le calme et le confort de la situation, en lisse et à une vitesse largement supérieure à V2. Ce devait d'ailleurs être aussi le cas "tout sorti".

Et puis un A-310 vide et seulement chargé de deux heures de pétrole (en exgérant), ça passe partout.

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Et ça a passé, mais on a eu show!

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A la vérité, ce que je semble affirmer plus haut est complètement réfutable. A la vérité, tout ce que je sais est que je ne sais rien, pour faire mon cuistre et citer Platon qui a toujours raison. Je n'ai aucune carte en mains, ni compétence ni expérience pour juger.

Divers forums se sont déchaînés à propos de ces manoeuvres "à ingérer des marguerites". J'ai lu que les Asas do Portugal auraient conditionné leur démonstration de ce samedi à une sanction de l'équipage. Comme il n'y a pas eu sanction, ils ne sont pas venus et le meeting a tourné en eau de boudin.

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B-25 Mitchell, musique!

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Une bien belle pièce de collection volante qui nous est venue de Suisse. Le chant des Wright (Double) Cyclone a enchanté les mélomanes.

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Cliquez sur l'image.

Crédit photo Christian Béchir. Me pardonnera-t-il lui aussi cette appropriation anticipée du B25 "Mitchell" suisse qui s'est produit à Evora? J'ai sollicité son approbation, mais je n'ai pas encore reçu de réponse.

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Au statique

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Belle expo d'Aero Fenix qui alignait un Stearman à la robe bleu sombre et au moteur imposant de 600 CV. Musclé!

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Générique. Cliquez sur l'image pour mieux lire.

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Le Chipmunk qui rime avec Munkelt, son fin pilote basse vitesse, basse altitude: des figures de ballet avec juste un filet de moteur !

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Photo Vasco Moro. Main et pied, beaucoup de doigté

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Le Piper Cub jaune CS-DIE, toujours aussi gracieux.

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Piper Cub CS-DIE, saisi ici en 2005. Au micro, Julio Isidro, grand journaliste de TV et figure emblématique de l'aéromodélisme portugais.

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Un Piper L-4J "Grasshopper" aux couleurs américaines, sentant bon la Libération et sous l'ombre de l'aile, Madame Chevalley en uniforme US. Venu aussi de Suisse, le couple Chavalley (Jérôme et Françoise) a un faible pour le Portugal où il a quelque attache.

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HB-OER, magnifique machine

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Un absent de marque

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Je veux parler du Lockheed Electra L12 rutilant de Bernard Chabbert dont le train s'était affaissé sans raison (prévisible), au roulage au pas, la semaine dernière à Annemasse. Il était en route pour le fabuleux meeting de Bex, Canton de Vaud, Suisse Romande.

Grande tristesse. Bernard, tu manquais aussi au micro. Car des commentateurs à Evora, je n'en ai point entendu.

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Le clou des gros ventilos

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EH-101 "Merlin", guerrier et sauveteur à la fois. Intrus et trafiquants ont intérêt à bien se tenir.

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Grand et familial: on y logerait une colonie de vacances

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Tous aux abris !

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Et au pas, s'il vous plaît !

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L'orage monte

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Un minuscule hélico Hughes continue de baptiser sur fond de ciel bitumineux

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Un p'tit coin d'parapluie...

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Dans un coin d'paradis...

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Epilogue

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Bref, tout ce baratin et ces photos-souvenir pour dire qu'à part ces passages remarquables et tant discutables, ce samedi fut à mon sens un remarquable bide.

P.A.S. 2007, petit millésime: pas de bouquet, pas de charpente, pas de corps.

La faute à la météo, certes, mais aussi et surtout, la faute à l'Organisation.

Je ne cite personne, ne sachant qui a réglé le ballet et les enchaînements. Ce fut un meeting plein de trous, bourré de contradictions, décousu, commenté peu ou prou, dans un espace toujours plus resserré, étouffant.

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En attendant Godot...

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Seuls les spotters se seraient-ils régalés de l'autre côté de la piste?

Les passages bas en tout cas de l'A-310 de la TAP ont fait couler beaucoup d'encre. On s'est même empoigné sur le forum PilotList entre partisans du show à outrance et partisans du fly safety.

L'affaire est internationale. Des YouTube par dizaines.

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Parking

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Bien plus périlleuse était la situation des parkings, du parking. Tragi-comique.

Imaginez 30 000 autos parquées dans un espace à une seule sortie, de la largeur d'une auto portes ouvertes.

C'est cela que j'appelle "L'Organisation".

Un magma dans lequel la moitié des conducteurs avaient oublié d'éteindre leur moteur, en dépit de l'immobilité totale de la marée bordélique. Personne pour canaliser. Moi, Mc Gyver, j'ai réussi à m'en sortir je ne sais par quel miracle. Un petit malin a abattu une clôture. Nous partîmes 50, mais par un prompt renfort, nous nous vîmes 3000 à la queue leu leu. Moi, j'étais N° 12 et ça nous a pris 20 minutes pour accéder sur la nationale.

Là, morts de rire! Des agents en gilet fluo, bras ballants, balisaient la route. Pas d'ordres, pas de gestes. L'un d'eux téléphonait à sa copine quand l'autre se disait "Mon Dieu, fasse le ciel qu'il reste un peu de cozido à la maison. J'ai une de ces dalles!".

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Evora a encore beaucoup à apprendre sur l'organisation d'une telle fête. En 2009, peut-être. Rendez-vous est pris ? Boff...Ce qu'il y a de bien, à Evora, c'est que la ville (Patrimoine Mondial) est merveilleuse.

Toutefois, quand ses édiles auront compris un jour qu'il faut un peu bosser sur le sujet de la circulation automobile, l'emploi de bus à gaz ou électriques, un grand pas vers le progrès sera franchi. Quand on a le privilège d'être répertorié au Patrimoine Mondial, on doit mériter son titre de gloire.

Evora devrait se jumeler avec la ville italienne et toscane de Lucca, ville fortifiée aussi, mais où ne circulent que des vélos.

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Lucca, Toscane, Place de l'Amphithéâtre

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Evora, sans issue

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Chaude recommandation:

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Le restaurant Café Alentejo, rua Raimondo, en haut de la rue, presque arrivés sur le Giraldo. Allez-y à pied, c'est plus sûr.

Excellente qualité des mets. Addition sympa.

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Comments

[Rédigé par: POT A JAC]

ben putain! (A 310)
Soit le mec il est novice soit comme tu le dis chapeau bas
Cordialement
Pierre

[Rédigé par: Phil']

Merci J.C.P. je l'attendais, ta cronique de l'Évora Air Show. Après lecture, je comprends ta déception. C'est du gâchis, du bordel à l'alentejane.
J'ai compris pourquoi je ne trouvais pas l'affiche si moche : primo : elle est sobre, deusio : j'aime toutes les nuances du bleu, troisio : le motif des 4 avions en croix a dû flatter mes gènes portugais. Subliminal ?
Pour ce qui est du "plan de circulation" automobile du centre-ville d'Évora, c'est une totale ineptie. Mieux vaudrait une interdiction totale.