FIESELER STORCH (3)

Changement de cocardes

La roue tourne. La fortune du Reich est défaite et dispersée. Quelques malins se réfugieront en Argentine, en Bolivie, avec la caisse, avec des bijoux soustraits à la réquisition, au fil des pogroms. Certains seront retrouvés, tels Eichmann, Klaus Barbie. D'autres, plus chanceux, sauront se fondre dans le melting pot du Nouveau Monde.

Le Fieseler Storch Fi-156 va connaître une nouvelle vie sous d'autres couleurs. Il intéresse. Ses capacités à se poser dans un mouchoir, en 20m, pour peu que le vent souffle à 4 beaufort.

Short landing à Cholet, dans un mouchoir...

Vitesse de décrochage: 20 m.p.h., 32,2 Km/h, un rien, l'insoutenable vélocité de la bicyclette. Et ceci grâce à une faible charge alaire et une hypersustentation fort développée.

- Becs fixes de bord d'attaque qui recollent les filets d'air sur l'extrados, aux grands angles, critiques sur d'autres avions. Ils retardent ainsi le décrochage.

- Volets de courbure auxquels participent les ailerons: toute l'envergure est concernée.

- Et s'il décroche, c'est en descente parachutale.

- Grandes pattes à grand débattement qui encaissent en souplesse les "appontages".

- Visibilité exceptionnelle tous azimuts, avec vitrages plans en bow window: on se voit sous les pieds !

Evidemment, ça traîne, au sens aérodynamique du mot.

W-C à bord !

Premier utilisateur de marque allié, Winston Churchill. A bord d'un Storch, il ira rendre visite à la tête de pont du débarquement en Normandie.

Cette photo étonnante a été pêchée sur le site belge BAMRS, une association qui a restauré un Storch et qui lui voue tout une histoire.

On y apprend notamment que près de 2900 Storch ont été mis en service par la Luftwaffe entre 1937 et 1945.

Changement de constructeur

Une fois épuisés ou dispersés les vrais Fieseler, Morane-Saulnier va construire de nouvelles séries de cet avion sous l'appellation de MS-500.

Le moteur Argus

Une fois épuisés les moteurs Argus (8 cylindres en ligne inversés) qui lui donnaient ce fin nez, Morane-Saulnier l'équipera encore d'un moteur en ligne Renault (MS-501), puis de moteurs en étoile Salmson (MS-502).

Messieurs les Anglais, c'est une bêtise de peindre des cocardes nazies et des croix de Malte sur un Criquet à moteur en bigoudis! Anachronisme! 

Le Criquet ou le Morane 500 n'ont jamais volé en culotte de peau à la Tyrolienne, avec zvatiska et Croix de Malte.

Changements de décor

La guerre est finie, quoique. C'est reparti en Indochine. Marcel Paquelier en parle très peu. Le Morane 500 n'a pas eu l'heur de l'exciter. Sauf peut-être pour faire du rase-vagues ou de l'hydroplanning sur roues.

N'empêche, il fait semblant de faire la tête (à droite), mais il a dû prendre du plaisir à faire du sur place.

Michel Leveillard, lui, a plutôt fait du transport lourd en tirant trois planeurs d'un coup.

Impressionnante photo. Débutants s'abstenir, ça doit tirer à hue et à dia.

L'était pas beau le piège, mais il l'aimait quand même...Le son du Salmson, les chaînes de vélo qui animaient toute la mécanique cinématique des volets. Et puis le plaisir d'être en l'air.

Au fait, Michel, que fait ton F-BARP sous les couleurs espagnoles? Clique sur l'image. C'est gros comme une maison.

Fin de partie

Je me souviens de cet avion pour avoir posé mes fesses sur le siège avant, fait jouer les commandes, donné quelques tours de manivelle, animé les chaînes de vélo et caressé l'hélice.

Spartiate et simplissime. Manche de pelle. Palonniers pour grandes godasses. Pieds en éventail. Vision verticale et chaînes de vélo.

Je me souviens du ron-ron grave les MS-505 remorquant les planeurs, à Saint-Auban. Moi, sur la falaise de Ganagobie, eux en l'air. Echos dans la montagne. Nostalgies.

Je me souviens aussi d'un certain gars très marrant qui, depuis le gazon de Beynes, allait chercher ses clopes au bistrot situé de l'autre côté de la route, en Morane ex-Fieseler.

Un bon vent bien axé et un mouchoir suffisaient.

Comments

[Rédigé par: C.Michel]

Bonjour. La croix appliquée sur les avions allemands de la 2GM n'est pas la croix de malte, mais la croix "balkanique" (balkenkreutz). Amicalement. CM.

[Rédigé par: Jac]

A monsieur Claude Dégremont...
Vous n'avez pas bien lu...Nous sommes en deuil...

[Rédigé par: Claude Dégremont]

Bonjour,
Tres heureux de decouvrir ce site. en effet enfant je passais des journées en place arriere de ce remorqueur. Celui dont je parle etait le F-BBUJ il etait le remorqueur sur le terrain de Périgueux entre 1965 et 1973 je pense. Je recherche la trace de cette avion donc je lance un appel!

[Rédigé par: Branciard]

1952 Fils du chef pilote René Branciard, j'avais le privilège d'accompagner mon père lorsqu'il tractait les planeurs le dimanche à Challes.(en ce temps là, on pouvait) Ceux qui ont piloté le Morane 500 peuvent imaginer ce qu'un gosse de 5 ans peut ressentir lorsque le Salmson se mettait à rugir! et la vue sur les pattes télescopiques de sauterelles ... Ca laisse des souvenirs gravés à jamais.

[Rédigé par: Branciard]

1952 Fils du chef pilote René Branciard, j'avais le privilège d'accompagner mon père lorsqu'il tractait les planeurs le dimanche à Challes.(en ce temps là, on pouvait) Ceux qui ont piloté le Morane 500 peuvent imaginer ce qu'un gosse de 5 ans peut ressentir lorsque le Salmson se mettait à rugir! et la vue sur les pattes télescopiques de sauterelles ... Ca laisse des souvenirs gravés à jamais.

[Rédigé par: Lagrot]

Un commentaire pertinent de Martin Baumann sur la swastika, la croix de Malte etc.
Il est peu élégant d'admirer cette formidable machine et d'insulter gratuitement les compatriotes de ceux qui la conçurent

Mike

[Rédigé par: roger]

je cherche qq qui peut me parler savemment des systemes hyper sustentateur, becs et fowlers ,blow flap etc ... technique? pratique, calcul de ceux ci ( pour les maquettes ...)et également pour les profils trés creux ( calcul, choix, ) trés peu répendu dans les profils trouvés
merci d'avance

[Rédigé par: Martin Baumann]

thank you for your good pictures and the informations about the MS 502.
I´m on a restore project of a MS 502 and always very thankful for informations.

[Rédigé par: Kowski]

Je lis : "Le Criquet ou le Morane 500 n'ont jamais volé en culotte de peau à la Tyrolienne, avec zvatiska et Croix de Malte."

1) Zvatiska ? Qu'est-ce donc que ce mot tordu ?

Ah je vois, on a voulu faire son intéressant en resortant un mot qui est devenu tabou depuis plus d'un demi-siècle déjà.

C'est tout de même dommage que d'autres soient plus au courant et puissent témoigner de l'orthographe correcte dudit mot : Swastika.

2) La croix de malte n'a rien à voir ni avec les nazis, ni avec la croix que l'on voit peinte sur ce zinc.

3) "Quelques malins se réfugieront en Argentine, en Bolivie, avec la caisse, avec des bijoux soustraits à la réquisition, au fil des pogroms."

C'est quand même super intelligent de les faire passer pour des voleurs, ces gens sans qui vous auriez vécu sous régime soviétique, sous le joug des vrais voleurs, et des assassins avec qui "l'Histoire" a bien voulu être clémente.

A bon entendeur.

[Rédigé par: Perrinel]

Et oui, toute mon enfance bercé par le bruit du storch qui remorquait les planeurs aux alpilles.une fois la journée fini, c'etait nous les gamains qui nettoyaient à l'essence la cellule puis un petit coup de chiffon pour retirer l'huile; et la récompense c'etait le lendemain matin un petit tour de storch avant les remorquages. et c'est là que j'ai appris à tenir le manche;
merci pour ces belle photos

[Rédigé par: GEORGET Yves]

Bonjour et merci pour ce site
Ancien pilote et aéromodéliste j'ai fait une belle maquette radio commandée du fieseler storch, elle vole très bien
Pouvez vous m'aider à trouver des photos du poste pilotage
Merci

[Rédigé par: VIOLLET Jean Louis]

j'ai eu le plaisir et la joie de voler sur le storch de l'aéroclub de FAYENCE dans le var en 1962 et 1963 et je me souvient meme davoir participé !!! à un aterrissage mouvementé après l'explosion d'un cylindre .
pas trop de casse a part le moteur ce jour là !

[Rédigé par: Michel Abjean-Uguen]

Très sympa les trois volets sur le Storch. Quelle ne fut pas ma surprise de voir la machine dont je suis actuellement propriétaire: le F_BARP. La machine est visible dans le hangar du GEPAS à Chavenay(78). Pour la petite histoire, le BARP a été peint aux couleurs espagnoles dans les années 80 pour cacher celles bariolées du SFAC. Le choix n'a pas été fait sur une base historique mais sur la base d'une mise à disposition par l'Armée de l'air d'un lot important de peinture péremptée de couleur grise.

Michel

[Rédigé par: hans ruddiguer]

I build fieseler storch at 75% scale please visit www.geocities.comn/storchge

[Rédigé par: Elvira]

J'peux monter, dis? J'ai mon passeport et tout...

[Rédigé par: Marcel Paquelier]

Ca fait quand même plaisir de revoir cette silhouette que j'ai pourtant vouée aux gémonies il y a 50 ans de là. Je n'arrive plus à me souvenir quel équipement il avait reçu en place arrière pour les double-commandes? ...c'était plus que rudimentaire!
Merci Jean-Claude pour ce chapitre de mémoire aéronautique.
Marcel P.

[Rédigé par: Michel Léveillard]

P'tite correction Jean-Claude...
Ce n'et pas ton pote Normand aux commandes du MS-500 qui tire les 3 planeurs. J'avais déjà assez de mal a faire plaisir à M'sieur le Moniteur d'avion remorqueur avec un seul planeur accroché à la queue :-)))
Oui, vraiment impressionnant le boulot que pouvait faire cet avion.
Merci pour la photo du F-BARP aux couleurs Espagnoles...
Je ne savais pas...
Michel