Sanchez, leçon 24
En ce début de XXe siècle, les entrepreneurs les plus audacieux et les plus fortunés s'essayaient à concevoir des aéroplanes. Sanchez avait ce profil porteur.
On voit ici Sanchez au volant de la Señorita. On remarquera l'absence de baquet. Notre héros est confortablement harnaché de suspentes. On remarquera aussi qu'il se passe, cette fois, de son éternel sombrero et qu'il a fait pousser sa barbe pour affronter le vent de la course.
Après de nombreuses expériences infructueuses avec des aeróstatos, il conçut "La Señorita", une machine volante à moteur thermique, ainsi baptisée en hommage à sa nouvelle fiancée Alberta Santas Del Monte (La « Santos Dumont »), comme on disait à Paris, une ravissante Brésilienne, fille d’un ingénieur en mécanique céleste.
La Belle Brésilienne
Et son heureux ingénieur de papa
Pour la propulsion, Sanchez s’entoura du motoriste italien Giuseppe Panzani qui conçut un trois cylindres jugé un peu "nouille" mais suffisant pour ravir la Demoiselle aux forces antagonistes de la gravité universelle.
L'appareil était de type monoplano, monoplaza à ailes de papier et de bois, doté d'un moteur Panzani de 30 caballos.
Le 1er mai 1909, il le présenta au Parc de Bagatelle devant un public parisien enthousiaste. Après une course folle qui entraîna la foule dans son sillage, Sanchez réussit un impeccable despegue acrobático, s'éleva à près de trente cinq mètres pour disparaître au-delà des arbres, établissant ainsi un double record d'altitude et de distance.
L'homme volait de ses propres ailes!
Le mythe d'Icare avait vécu. Sanchez sut maintenir la Demoiselle en ligne, à une vitesse double de celle d'un cheval emballé.
On retrouva la machine intacte et son illustre pilote sain et sauf dans la cour d'un château, à trois kilomètres du point de départ. Comment avait-il pu atterrir sans dommage, alors qu'il ne maîtrisait que le décollage? La chance, peut-être, mais surtout la finesse de pilotage de Sanchez. Le vol avait duré six minutes. Une extraordinaire performance pour l'époque. Ce fut hélas le dernier vol de pionnier que Sanchez effectua.
Alberta pose aux commandes de la "Demoiselle", mais se refusera toujours à s'envoyer en l'air dans le frêle esquif de bois et de papier.
La belle demoiselle lui avait fait jurer - s'il voulait l'épouser - d'abandonner cette aventure inutile, ruineuse et dangereuse.
Il l'épousera presque à regrets, car qui a goûté aux délices du vol ne peut se suffire à ceux du déduit.
Sanchez vendit ses brevets à un certain Louis Blériot qui pour sa part, allait traverser la Manche le 25 juillet de la même année, à bord d'un aéroplane de type voisin, pulvérisant le record de mai.
Sanchez s’en retourna aux Chocolates y Caramelos et lança la ligne Marquesa de Pompadour « allégée », à la demande d’un marché devenu susceptible face aux graisses.
Remarquez la coquille de typographe: miss au lieu de mis...Elle fit tant rire Sanchez qu'il maintint le "s" superfétatoire, jugeant qu'il donnait une note érotique supplémentaire à la nouvelle ligne de chocolats allégés "Marquesa de Pompadour", quitte à faire Scandale, une marque de sous-vêtements qu'il lancera en 1920.
L’époque était propice à cette réduction de la teneur en beurre de cacao. Au Mexique, déjà grondait la révolution zapatiste et la Hacienda Sanchez de 500 000 hectares n’était pas épargnée par la rogne et la grogne du peón, très conscient du fait que El Dueño gaspillait ses revenus considérables dans des aventures aériennes sans avenir.
Zapata
Sanchez avait dû déjà envoyer son fils Ricardo Junior, calmer les esprits en proposant une réforme agraire et l’attribution d’un lopin à tous les travailleurs du cacao, s’attirant par contrecoup les foudres du président Carranza.
Le Président Carranza, dit "Carence"
On s'en lasse pas. J'ai fait une petite recherche sur Santos Dumont...on en apprend tous les jours grâce à Sanchez ! Hip hip hip houra pour Sanchez !
Rédigé par: João | 09/02/2005 at 16:42
Ah, s'envoyer en l'air avec Sanchez!!!
Rédigé par: Elvira | 09/02/2005 at 10:13